RÉCHAUFFEURS POUR CONTENEURS INTERMODAUX
Last updated on août 18th, 2021 at 08:05 pm
Les conteneurs intermodaux, ou citernes intermodales, sont conçus pour transporter des produits et des matériaux dans un seul conteneur en utilisant successivement deux ou plusieurs modes de transport. Ces conteneurs de fret transportent généralement des liquides, des gaz ou des solides par rail, camion ou bateau.
Le fait de ne pas avoir à transférer les matériaux d’un conteneur à l’autre lors d’un changement de mode de transport permet une expédition plus efficace et plus économique. De plus, il réduit le risque de déversement et d’endommagement ou de perte du produit. Toutefois, les besoins particuliers, comme les réchauffeurs pour conteneurs intermodaux, présentent des difficultés spécifiques.
Types de conteneurs intermodaux spéciaux
Sec
Les conteneurs intermodaux « secs » constituent la norme en matière de fret maritime rectangulaire. Ils représentent environ 90 % de tous les conteneurs d’expédition. Généralement, ils sont fabriqués en acier ondulé et en tôle, et sont suffisamment solides pour être empilés les uns sur les autres.
Si ces unités sont conçues pour garder le contenu au sec, elles ne se concentrent généralement pas sur la régulation thermique. L’isolation peut être utilisée pour éviter les pertes de chaleur. Cependant, le contrôle actif de la température est généralement réservé aux conteneurs frigorifiques ou chauffés.
Reefer
Les conteneurs intermodaux réfrigérés sont communément appelés reefers. Ces unités sont les moins courantes ; elles transportent des marchandises sèches mais sont généralement utilisées pour le transport de denrées périssables.
Ces unités ont une forme similaire aux conteneurs secs, mais elles utilisent un équipement thermique pour maintenir des températures froides ou de congélation. Les Reefers sont reconnaissables aux ventilateurs intégrés à l’extrémité du conteneur.
Chauffé
Les conteneurs intermodaux chauffés servent à maintenir les produits à des températures élevées ou à fournir une protection contre le gel par temps ou climat froid. Ceux-ci utilisent un système de chauffage pour fournir une chaleur directe ou indirecte pendant le transport.
La forme et la taille d’un conteneur intermodal chauffé peuvent varier en fonction du volume et du type de produit qu’il transporte. En plus des caisses rectangulaires ondulées typiques, ils peuvent également inclure des citernes dans un cadre. Les citernes avec cadre sont généralement utilisées pour les liquides en vrac et les produits sous pression.
Les différents modes de chauffage des conteneurs intermodaux
Il existe deux types de réchauffeurs courants pour les conteneurs intermodaux : à vapeur et électrique.
Réchauffeur à vapeur
La vapeur est utilisée depuis longtemps pour le chauffage des citernes intermodales. Pour fournir de la chaleur pendant le transport, les conteneurs sont construits avec une série de serpentins à vapeur le long des côtés. Ces serpentins tirent l’énergie du camion, du train ou du navire pour générer de la vapeur qui est utilisée pour le chauffage indirect.
Le principal avantage de ces réchauffeurs est qu’ils existent depuis plus longtemps que les réchauffeurs électriques et qu’ils sont les plus faciles à trouver. Cependant, ils ne sont pas aussi efficaces, écologiques ou précis que les réchauffeurs électriques.
Les réchauffeurs électriques
L’utilisation de réchauffeurs électriques sur les conteneurs de transport est en hausse. On convertit certains anciens intermodaux afin d’utiliser l’énergie électrique sur les conteneurs existants. De plus, de nouveaux conteneurs sont construits pour utiliser des thermoplongeurs pour le chauffage direct ou des réchauffeurs de conduites pour le chauffage indirect.
La possibilité de choisir entre le chauffage direct et indirect ajoute encore plus de diversité aux chauffages électriques. Ils sont également capables de fournir un chauffage plus rapide, plus précis et plus efficace.
Le secteur des transports est à la recherche de solutions énergétiques plus durables et de chauffages électriques plus compatibles avec les batteries. Les réchauffeurs électriques sont donc appelés à devenir les piliers de l’expédition dans un avenir proche. Par exemple, le Canada, avec sa stratégie de train à hydrogène, devrait rendre l’utilisation des réchauffeurs électriques encore plus répandue. Les réchauffeurs électriques sont promis à un bel avenir, car la pression exercée sur les transporteurs routiers et maritimes pour qu’ils privilégient les solutions électriques et les batteries ne cesse de croître.